德国研究人员声称，可预测的减轻负荷对空气动力学和燃料燃烧都有好处

德国航空航天研究人员认为，预测性减载可以在提高乘客舒适度的同时，将燃油消耗降低7%以上。

该结论是基于在一个名为“OLAF”的项目下进行的风洞测试，以检查最佳负载适应。

但德国航空航天中心DLR正试图通过在一架研究飞机上安装原型系统来进一步展示这项技术。

“最初，我们认为负荷控制主要是一种减轻重量的方法，但现在它似乎是未来机翼设计的一个关键因素——具有显著改善的空气动力学和更高的效率，”该中心空气动力学和流动技术研究所的项目经理拉尔斯·雷默说。

该概念结合了激光和激光雷达传感器来探测飞机前方的阵风，并对飞行控制表面进行快速调整，以吸收湍流并将结构负荷降至最低。

DLR研究人员在风洞测试中使用了特殊的阵风发生器

OLAF检查了长途飞机的设计，以评估技术，并通过模拟将性能与传统配置进行比较。

DLR表示：“新技术使机翼具有更大的展距和更高的空气动力学效率。”

来自该中心气动弹性部门的研究人员试图通过在布伦瑞克进行的低速风洞试验来验证这些发现。

这些测试包括建造一个具有自适应后缘表面和扰流板的柔性机翼，并使其受到来自专门开发的移动发电机的阵风的影响。

DLR表示，在启动负载控制和不启动负载控制的情况下，机翼的振动都被测量了，并补充说，通过负载控制，振动减少了，机翼根部的应力减少了80%。

Reimer表示：“使用最先进的负载控制系统不仅可以减少材料压力，延长使用寿命，还可以改善空气动力学和效率。”该技术还可以降低7.2%的燃油消耗。

随着拟议的飞机测试，OLAF研究旨在为飞机制造商提供从一开始就将减轻载荷纳入结构设计的方法。